Продукцию китайской автоиндустрии долгое время совершенно справедливо принято было считать низкосортной. Собственно, поэтому успехом она и не пользовалась. Но времена меняются — ребята из КНР весьма успешно эволюционируют, совершая большие прыжки вперед.
Стоит напомнить, что в нашей стране «поднебесных» автопроизводителей откровенно притесняли. Им не давали возможности строить собственные автозаводы, принимать участие в государственных стимулирующих программах, в частности, льготного автокредитования. Да и вообще, не считали за серьезных рыночных игроков.
Впрочем, китайцы — не промах, и помимо того, что сильно прибавили в качестве, еще и научились правильно себя позиционировать. Возьмем, к примеру, Haval, чьи представители больше не кричат везде и всюду, что это умопомрачительная премиальная марка.
Скажем больше: они пересмотрели не только отношение к собственным продуктам, но и цены на них. А финальным аккордом стало открытие первого в России китайского автозавода полного цикла — похоже, бьющийся в конвульсиях черкесский Derways таки закончил свою историю.
Что уж там говорить, если предприятие посетил лично Владимир Путин, который расписался прямо на капоте изготовленного тут автомобиля Haval F7. Свою подпись поставил и Председатель КНР Си Цзиньпин — вероятно, российско-китайские отношения выходят на новый уровень.
Кстати, об уровне. Недавно Путин лично открыл в Подмосковье автозавод Mercedes-Benz. И кто там говорил, что политика и бизнес — вещи несовместимые?
Пожалуй, осталось лишь дождаться вмешательства в ситуацию с законсервированным предприятием американского General Motors в Питере. Займется ли им белорусский «Юнисон», имеющий опыт производства машин Cadillac и Chevrolet, пока так до конца и не ясно. Но как бы то ни было, пора уже что-то делать с площадкой, почем зря простаивающей пятый год.
Источник:
Схожие статьи
Шведы анонсировали Volvo XC40, работающий от батареек
В России обвалились продажи люксовых автомобилей
Объявлена дата премьеры нового кроссовера от Mazda