Porsche 911 GTS накачал мускулы и получил новые опции

В гамме вариантов актуального семейства Porsche 911 (серии 992) появилось пять новых спорткаров с приставкой GTS к имени: Porsche 911 Carrera GTS Coupe и Cabriolet (с задним приводом), плюс полноприводные 911 Carrera 4 GTS Coupe и Cabriolet, 911 Targa 4 GTS. Их оппозитная турбошестёрка 3.0 развивает 480 л.с. и 570 Н•м. Это на 30 л.с. и 40 Н•м больше, чем у нынешней Карреры S. А в сравнении с 911 GTS прошлого поколения прибавка составила 30 л.с. и 20 Н•м.

Все модели 911 GTS используют восьмиступенчатый «робот» PDK, который по желанию можно заменить на семиступенчатую «механику». Купе Carrera 4 GTS с «роботом» справляется с набором сотни с нуля за 3,3 с. Это на 0,3 с быстрее, чем аналогичная вариация в прошлом поколении после обновления. Динамика логично соответствует положению «джи-ти-эсок» в линейке 911-х. Для сравнения, Carrera 4S даже с пакетом Sport Chrono ускоряется до ста за 3,4 с, ориентированный на трек 510-сильный 911 GT3 за те же 3,4, а вот 580-сильный 911 Turbo укладывается в 2,8 с. 

У версии Turbo была заимствована подвеска с адаптацией под GTS. В том числе применена концепция дополнительных пружин на задней оси, за счёт которых основные пружины остаются поджатыми в любых условиях движения. Амортизаторы PASM (Porsche Active Suspension Management) на GTS являются стандартными. В купе и кабриолете вдобавок сделано занижение подвески на 10 мм. У тарги шасси перенесено с модели 911 Targa 4 S. От Turbo взяты более производительные тормоза. А ещё семейство 911 GTS стало одним из первых, получивших улучшенный мультимедийный комплекс PCM с дополнительными функциями, упрощённым управлением, интеграцией Android Auto в дополнение к уже существовавшему Apple CarPlay.

Впервые для GTS можно докупить пакет Lightweight Design. За счёт облегчённого аккумулятора, более лёгких заднего и боковых стёкол, удаления задних сидений и передних ковшеобразных сидений из углеволокна снаряжённая масса таких «джи-ти-эсок» снижается на 25 кг. Этот пакет будет идти одним комплектом с некоторыми аэродинамическими дополнениями и задней управляемой осью. Но доступен он лишь с ноября нынешнего года. Российские цены на GTS начинаются с 11 480 000 рублей., а в Германии GTS-модели стартуют со 140 981 евро. Для сравнения, купе 911 Turbo в Германии стоит от 189 176 евро. В России Turbo — от 15,6 млн рублей.

Источник: drive2.ru